قطارات الخليع.. حين يتحول التنقل اليومي إلى معاناة تمس كرامة المواطن في مغرب 2030
في مشهد صادم يعكس حجم الاختلالات التي يعيشها النقل السككي بالمغرب، وجد المسافرون على متن القطار المتوجه من الرباط إلى الدار البيضاء الميناء، صباح اليوم، أنفسهم أمام واقع لا يليق بمرفق عمومي يفترض أن يوفر شروط التنقل الآمن و المريح. عربات مكتظة إلى ما يفوق طاقتها الاستيعابية، ممرات ممتلئة، و مسافرون محاصرون وسط الحشود، في صورة أقرب إلى مشاهد الكوارث منها إلى خدمات النقل في بلد يستعد لاحتضان كأس العالم 2030.
و لعل أقسى ما في هذه التجربة ليس فقط غياب المقاعد أو صعوبة الحركة، بل الإحساس بالمهانة الذي ينتاب المسافر و هو يجد نفسه عاجزاً عن التنقل داخل عربة مكتظة. حين تعيش هذا المشهد، تشعر و كأنك لست مواطناً حراً اختار وسيلة نقل و أدى ثمن تذكرته، بل كأنك سجين يُساق داخل عربة مغلقة، لا مسافر يتنقل بإرادته و كرامته.
و ليست هذه الصورة معزولة، إذ أكدت شهادة إحدى الراكبات التي استقلت صباح اليوم قطاراً قادماً من الدار البيضاء الميناء في اتجاه الرباط، أنها عاشت المعاناة نفسها، بما يكشف أن الاكتظاظ لم يعد مجرد حالة عابرة، بل واقعاً يومياً يفرض على المسافرين رحلة من المعاناة قبل الوصول إلى وجهاتهم.
المفارقة أن هذه الأوضاع تتكرر في وقت يتحدث فيه المغرب عن تحديث البنيات التحتية و توسيع الشبكة السككية و استثمارات كبرى استعداداً للاستحقاقات الدولية المقبلة. لكن ما قيمة المحطات الحديثة و القطارات الجديدة إذا كان المواطن لا يجد مقعداً داخل القطار الذي أدى ثمن تذكرته؟ و ما جدوى الحديث عن مغرب 2030 إذا ظل التنقل اليومي للمغاربة محكوماً بالاكتظاظ و غياب الحد الأدنى من شروط الراحة؟
إن ارتفاع الطلب على النقل السككي لا يمكن أن يتحول إلى مبرر لتطبيع المواطنين مع هذه الظروف، بل يفترض أن يقابله تخطيط استباقي و تعزيز عدد الرحلات و العربات، خصوصاً خلال ساعات الذروة. فالمسؤولية لا تقف عند نقل المسافرين من مدينة إلى أخرى، و إنما تشمل ضمان سلامتهم و راحتهم و احترام كرامتهم.
و من هنا، يصبح من المشروع مساءلة المكتب الوطني للسكك الحديدية حول مدى ملاءمة العرض السككي مع حجم الطلب، و حول الإجراءات التي يعتزم اتخاذها لوضع حد لمشاهد الاكتظاظ التي تتكرر على بعض الخطوط، وفي مقدمتها محور الرباط و الدار البيضاء.
إن مغرب 2030 لا ينبغي أن يكون مجرد واجهة لمحطات حديثة و مشاريع استثمارية ضخمة، بل يجب أن يكون مغرباً يشعر فيه المواطن بقيمة هذه التنمية في تفاصيل حياته اليومية. فالتقدم لا يقاس بسرعة القطارات وحدها، و إنما أيضاً بجودة الخدمة و بمدى احترام كرامة من يستقلها.
**فلا معنى لقطار يسابق الزمن نحو المستقبل، بينما يظل المسافر داخله يصارع الاكتظاظ من أجل موطئ قدم. المواطن لا يطلب امتيازاً، بل يطالب بحقه في تنقل لائق و آمن، فهل تصبح كرامة المسافر أخيراً أولوية في حسابات المسؤولين، أم سيظل المواطن آخر من يصل إليه قطار التنمية؟**
